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江西中专学校高速铁路信号控制专业
添加时间:2019-12-30 10:40:19

    我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建立之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建立将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路停业里程将到达12万公里以上。衔接一切省会城市和50万人口以上城市,掩盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目的将成为理想。到2014至少需求新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元钱左右,提升到中层指导级别20万人民左右,高层指导级别35万钱左右。
       动车组属国度新近开发投产的高档客运项目,因此对从业人员的专业素质请求很高,用人需求量也很大,其供求慌张关系不可能在短时间内到达均衡;因而,动车乘务员的就业前景非常宽广。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在理想面前显得那样的苍茫。随着铁路局势的变革,铁路事业的开展,在铁路工程和效劳范畴大量的人才缺口急需补偿,铁路人才呈现一种供不应求的场面,依据国度十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大约需求400万名高铁地铁管理和应用型人才,2010年到2015年地铁建立投资规划额为11568亿元。
       其铁路客运转业的开展,将呈现出明显的“井喷”态势,高铁乘务专业毕业生的就业率得到保证。同时随着企业技术科技含量的进步,国外设备的大量引进,办公自动化水平的全面施行,将会带来地铁、城铁员工素质、技艺、环境的全方位改善。

 

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